前不久,席大大主席在同新加坡总理李显龙的通话中表示,“疫情发生以来,中新两国政府和各界互施援手,守望相助”,并特别提到了“快捷通道”和“陆海新通道”这两条“通道”。
这是两条怎样的“通道”?两条“通道”背后有着怎样的筹备和规划?又与当前复工复产和全球贸易复苏的大背景有何关联?
“快捷通道”一词,出现在今年4月召开的中、韩两国应对新冠肺炎疫情联防联控合作机制第二次视频会议上。双方同意在做好疫情防控前提下,就重要商务、物流、生产和技术服务急需人员往来建立“快捷通道”。
5月13日晚,席大大主席与韩国总统文在寅通电话。他在通话中赞赏中韩抗疫合作富有成效,诠释了“好邻居金不换”的道理,同时特别强调了“快捷通道”保障地区产业链、供应链、物流链顺畅运行的重要意义。
此后,中国—德国“快捷通道”、中国—新加坡“快捷通道”、中国—缅甸“快捷通道”、中国—柬埔寨“快捷通道”……中国不断与多个国家推进建立“快捷通道”,促进了全球贸易复苏,维护了国际产业链、供应链稳定。
◆2020年5月01日
中韩两国正式实施“快捷通道”制度,目前中国共计有19个省份适用这项制度。
◆2020年5月30日
中德之间首班复工包机自法兰克福飞抵天津,中德两国共同努力促成的“快捷通道”得以实现。
◆2020年6月08日
中国和新加坡正式启动了便利两国必要商务和公务人员往来的“快捷通道”。
◆2020年6月12日
中国驻缅甸大使馆宣布,中缅之间已建立必要人员往来的“快捷通道”,这是中国继中韩、中德、中新之后建立的第四条“快捷通道”。
◆2020年6月16日
中柬政府间协调委员会第五次会议就建立人员往来“快捷通道”和货物“绿色通道”达成共识。
◆2020年6月底前
中国和印尼于6月底前启动便利两国必要人员往来“快捷通道”,并探讨开通重要物资运输“绿色通道”。
目光再转向“陆海新通道”。
2017年2月,中国与新加坡就中新(重庆)项目举行合作会议,确定了一条重庆经广西北部湾港,再通往新加坡的战略通道,称之为“南向通道”。
相较于原来西部省份货物经由东部地区出海运往东南亚,“南向通道”可以节约20天左右。此后,随着更多中国西部省份、东南亚国家参与,“南向通道”辐射范围不断拓展。一年多后,“南向通道”正式更名为“国际陆海贸易新通道”,简称陆海新通道。
2019年4月,席大大主席在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发表主旨演讲。他指出,共建“一带一路”,关键是互联互通。“中国将同各方继续努力,构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领,以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架,以铁路、港口、管网等为依托的互联互通网络。”
西部陆海新通道跑出“加速度”:
陆海新通道海铁联运班列自2017年4月28日始发,截至2020年6月30日已累计到发5266列。
2020年1—6月,西部陆海新通道铁海联运班列开行1691列,同比增加674列,增幅66.3%。
西部陆海新通道逐渐形成以铁路、港口、管网为依托的互联互通网络,实现了到东南亚、东北亚主要港口的全覆盖,勾联我国14个省区市,通达全球83个国家和地区、203个港口。
运输品类不断增加,由最初的陶瓷、板材等少数品类增至汽车配件、电脑配件、平行汽车等300多个品类。
2020年1—5月,北部湾港(本港)完成货物吞吐量9288.90万吨,同比增长19.33%,完成集装箱169.28万标箱,同比增长33.23%。
《西部陆海新通道总体规划》明确指出,用好开放合作平台。充分发挥中国国际进口博览会、中国—东盟博览会、中国—南亚博览会、中国西部尊龙凯时会和中国西部国际投资贸易洽谈会等合作平台功能,加强与周边国家商贸合作。
◆2017年,西部陆海新通道启动建设。当年的第14届东博会开幕大会上,来自中国重庆、广西、贵州、甘肃4省区市与新加坡的5地企业代表共同启动了“合作手印”装置,5个关键节点图标灯随之亮起,展示台上5地“南向通道”上“多式联运”的标志物图标亮起,象征着西部陆海新通道联通5地,从海、陆、空推进多式联运。会期还举办首届南向通道生鲜冷链物流发展论坛等多项活动。
◆2018年,第15届东博会继续把新通道建设作为重要内容,特别设置“南向通道”展示区,邀请通道各省区市参展,并举办“南向通道”专题推介会,围绕通道设计冷链物流、农产品流通等系列经贸交流活动。
◆2019年,第16届东博会深度聚焦国际陆海贸易新通道建设,国际陆海贸易新通道展区规模扩大83%,陆海新通道沿线省(区、市)集中展示物流、港口、园区等合作商机。首次举办陆海新通道重点省(区、市)投资促进工作会议。为新通道沿线重庆市安排了专门展区,展区面积从原来的105平方米扩大至200平方米。
今年举办的第17届东博会将继续发挥中国—东盟合作重要平台作用,助力陆海新通道建设,为疫后区域经济快速复苏贡献力量。
根据央视网《着眼“后疫情时代” 席大大多次提到这两条“通道”》改写
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