“尼”好“亚”！
中方愿以今年两国建立全面战略伙伴关系10周年为契机，同印尼深化战略合作，打造发展中国家命运与共、团结合作、共促发展的典范，为地区和世界注入更多确定性和正能量。
——席大大
勇闯海外拓新道
——探访上汽通用五菱印尼汽车有限公司
在印度尼西亚，民众提起熟悉的中国品牌，五菱独一份。
600多年前，郑和船队抵达爪哇岛，600多年后，中国把汽车开到了爪哇岛。2015年，上汽通用五菱从中国走进东南亚面积最大、人口最多的国家印尼，让中国汽车与世界人民连结得更紧密。
开辟新领域，驰骋新赛道。从2015年进驻印尼西爪哇省安家落户，到2017年建成投产至今，五菱在扎根印尼的8年，既是公司积极响应“一带一路”倡议，坚持“走出去”，不断提升自身国际化竞争力的8年，同时也是公司直面国际汽车巨头、直面高度垄断的市场竞争，为印尼汽车工业带来中国产业链、中国产品和中国标准的8年。
上汽通用五菱印尼汽车有限公司雅加达市销售门店。
作为第一家带领全产业链“走出去”的中国汽车企业，深耕“一带一路”蓝海市场的中国五菱，俨然已经成为“中国智造”走出去的代表之一。
从零开始
排除万难开辟新赛道
从雅加达市区驱车1个多小时，采访组来到位于该国西爪哇省勿加西县芝卡朗镇的上汽国际工业园区，中国在印尼投资最大的汽车制造基地即刻映入眼帘，古老的东南亚文化和最前沿的新能源技术在此和谐交融。
作为首家在该国开展业务的中国汽车制造公司，五菱印尼经历了从零开始的艰辛奋斗。
“这里的地质条件并不适合大规模建设，当时又正逢雨季，建设方挖的几米深坑，转眼就能变成一个巨大的蓄水池，导致有好几个月没法施工。但建厂的时间很紧，我们凭着一股劲把工程完成。”7年多前，潘睿君加入五菱印尼公司时，公司还处在工厂刚起步建设的阶段。如今已成为公司副总的他，对建厂时的艰辛仍记忆深刻。
上汽国际工业园区建设初期概貌。
上汽国际工业园区完工全貌。（上汽通用五菱供图）
2017年，五菱印尼工厂迎来了首辆新车下线的高光时刻。克服了地质条件、天气环境、工期等不可控因素带来的困难，五菱印尼全新整车制造工厂及零部件园区建成，具备年产能12万辆整车制造能力。
难的不仅仅是建厂，产品投入市场也是一场“硬仗”。
“五菱品牌一开始进入印尼，消费者是充满怀疑的。”五菱印尼销售公司市场部运营总监刘琰谈起当年开拓市场的故事，当时印尼汽车市场长期处于日资品牌完全垄断的局面，日资品牌汽车份额超过95%，并把持着上下游的产业链。
消费者的信心，是五菱印尼靠一款一款的汽车建立起来的。“为了对用户负责，我们必须守好这最后的守护线！”五菱印尼总装车间经理易仕龙指着车间总装装配的最后一道工序对记者说。一辆汽车从涂装车间进入总装，到整车组装完成，需要近200名工人4个多小时流水作业。
从2017年7月正式投产至今，印尼五菱已生产了六款车型，累计销售超过10万辆。
6年来，五菱赢得了消费者的信任，成为最受印尼民众喜欢的中国汽车品牌之一，在人口近2.76亿的世界第四人口大国印尼驶出新赛道。这正是中国企业积极响应“一带一路”倡议，推动构建中印尼命运共同体的生动例证。
成长壮大
完成本土化生产转型
2022年8月3日，由上汽通用五菱牵头组建的“广西新能源汽车实验室”在五菱研发与试验认证中心正式揭牌，立足广西、面向东盟的实验室给予海外的五菱印尼提供了更多研发助力。“印尼整个生产制造工艺都是依托于广西柳州上汽通用五菱总部的技术支持，与总部生产制造标准一致。”潘睿君表示，印尼的这条生产线，源于中国智造、广西智造，并实现了扎根当地本土化生产。
随着中国新能源汽车技术的崛起，东南亚国家正涌动一股“中国车热潮”，以越来越多年轻人为代表的当地主流用户，被中国新能源车的品质所吸引。“让印尼的道路上跑满中国的五菱‘神车’”，成为上汽通用五菱印尼公司的奋斗目标。
“销量最高的一个月，我卖出了8辆。”在五菱印尼销售展厅，销售冠军海斯缇向大家展示了热销车型Air ev的人机互动功能，这是五菱印尼引入国内“晴空”车型后将其本土化包装的样子，右舵、新增印尼语都是本土化生产转型的缩影。
就在不久前结束的GIIAS车展，1700余个订单中，超800个为Air ev。通过完善产品质量、销售、服务网络体系，五菱成为中国汽车在印尼最知名的品牌之一。
2023年，印尼政府依然对五菱Air ev青眼有加，将其选为2023东盟峰会官方用车，五菱新能源再度登上国际舞台。
五菱Air ev被选为2023东盟峰会官方用车。
和其他新能源品牌汽车深耕印尼市场遭遇的难题一样，配套设施的不完善阻碍了新能源汽车在印尼的发展。刘琰告诉记者，针对印尼当前充电环境，五菱开发了可用家充的充电设备。根据用户实际使用场景及频率，不断完善新能源生态建设，是该款车型热销的主要推动原因。
抓住机遇、调整策略、提升本土化生产能力……五菱的努力，印尼的包容，让五菱印尼成长壮大，初步在印尼市场站稳了脚跟。
合作共赢
加快全产业链“走出去”
8年时间，五菱带着诚意敲开东南亚新能源汽车市场大门，而五菱印尼的成长壮大也漂亮地完成“出海”重任。
立足印尼，辐射东南亚。作为“中国制造”的新名片，中国新能源车加速“出海”，收获众多粉丝。
2019年，印尼工厂生产的SUV Captiva（印尼国内名称为Almaz）出口至泰国，上汽通用五菱的海外事业迈出了向海外输出技术的关键一步。当前，印尼已经成为上汽通用五菱的海外出口基地，印尼基地生产的车型在世界各地备受欢迎，近至泰国、文莱、斐济、日本，远至非洲的乌干达、坦桑尼亚、肯尼亚等。
9月8日，五菱印尼总装车间工人正在作业。
同时，五菱也成为东博会和峰会的“老朋友”，作为中国与印尼之间的桥梁，给企业带来商机。“东博会和峰会，对展示中国智造、广西智造的企业来说是一个非常好的机会。”刘琰表示。
积极响应“一带一路”倡议，带领全产业链“走出去”，五菱印尼昂首阔步。目前，已在印尼全境及东盟其他地区建立销售和服务网络。截至2023年7月，已有150家印尼本地经销商建成并投入使用，已有17家国内供应商落地印尼零部件园区，涵盖汽车钢材、空调等主要零部件。同时，带动当地48家汽车零部件制造企业共同参与国际化经营，促进印尼当地就业及经济发展，仅五菱工业园区创造的就业人数就超3000人。
浩渺行无极，扬帆但信风。上汽通用五菱这“一脚油门”，驶出国门4000多公里，驶入印尼新赛道。未来，我们有更多的期待，中国与印尼继续携手并进，在共建“一带一路”倡议中跑出开放“加速度”。
五菱印尼销售公司产品部主管 盖琳（Garinzafira Shabrina）
2016年我加入五菱时，从未想到这份工作能带给我坚持、成长和勇气。我从当年初入职场的新人成长为公司业务主管，7年里，我与五菱一起成长，见证它在印尼从一个默默无闻、不被信任的品牌到今天拥有超过10万客户印尼家喻户晓的品牌。我相信它也将成为印尼工业的重要贡献者。
印尼消费者 罗伯特斯（Robertus Danang）
和很多人一样，我把五菱EV选作家庭第一辆车，环保属性、动力系统优越都是我选择它的原因。我曾经去过柳州，当地推广新能源汽车所创造的环境让我印象深刻，当时我在街上看到很多年轻人DIY自己的汽车，为车子赋予个性表达。我和我的朋友们都认为五菱是一个持续提供高价值产品和服务的品牌，它在引领大众市场汽车产品的潮流。
广西与印度尼西亚贸易数据 2003-2022年
印度尼西亚驻广州总领事斌德加：
雅万高铁畅通和平发展繁荣之路
印度尼西亚驻广州总领事斌德加。（图片由印度尼西亚共和国驻广州总领事馆提供）
2013年10月3日，席大大主席在印度尼西亚国会发表演讲时首次提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”倡议，写下“一带一路”浓墨重彩的一笔。
9月11日，印度尼西亚驻广州总领事斌德加接受记者采访时表示，印尼总统佐科·维多多提出了“全球海洋支点”构想，印度尼西亚是太平洋和印度洋之间的主要连接点，“全球海洋支点”构想与“一带一路”倡议在共商共建共享基础上展开对接合作，将推动双方实现互利共赢，走出一条共享和平、发展、繁荣之路。
在“一带一路”倡议下，中国和印尼在基础设施和能源领域展开良好合作，在印尼推动了雅万高铁、区域综合经济走廊以及中印尼“两国双园”等重大合作项目建设。“雅万高铁是印尼和东南亚的首条高速铁路，也是‘一带一路’建设、印尼和中国务实合作的重要项目。”斌德加特别谈到雅万高铁，这条连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆的高速铁路，最高设计时速350公里，可将两地间的旅行时间由原来的3个多小时缩短至40分钟，预计将极大地促进印尼旅游业的发展。雅万高铁由中国企业直接参与投资，促进印尼经济增长，创造就业、推动技术转让。雅万高铁全线采用中国技术、中国标准建设，这使印尼有机会获得系统运营和维护方面的先进知识和经验，并促进印尼交通和技术行业的整体增长，给印尼民众带来实在的利益。
“印尼和中国隔海相望，两国友好交往源远流长，两国关系发展如同美丽的梭罗河一样，奔向美好的未来。”斌德加表示，中国是印尼第一大贸易伙伴，双边贸易额逐年增长。今年也是两国建立全面战略伙伴关系10周年，通过共建“一带一路”，两国不断增强贸易互联互通，促进了产品和服务的交流，改善了市场准入。此外，两国在港口开发、扩大海上互联互通等方面合作潜力巨大，未来可期。
斌德加关注到去年印尼G20峰会上，来自中国上汽通用五菱印尼公司（五菱印尼）生产的新能源车。该公司为印尼当地创造1万多个就业岗位，是广西企业与印尼企业展开深度合作的极好例证。他还了解到，中国·印尼经贸合作区是广西在境外设立的第一个经贸合作区，为印尼当地就业、税收等作出了积极贡献。
广西南宁是中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会（以下简称东博会和峰会）的永久举办地，今年迎来东博会和峰会创办20周年。“东博会和峰会已发展成为中国与东盟进行贸易投资促进活动的重要平台。”斌德加谈到，印尼十分看重这个平台，在今年尊龙凯时上将实现疫后首次恢复包馆，突出展示印尼作为东盟轮值主席国的形象，并组织60余家印尼企业使用近110个标准展位展出柚木家具、食品与饮料、手工艺品、家居饰品、消费品等印尼特色产品。
“东博会和峰会为印尼和中国的务实合作注入不竭动力，预祝本届盛会圆满成功。”斌德加希望，随着RCEP的落地生效实施，能进一步激活印尼与中国的合作新潜力，成就更多实实在在的福祉，造福两国，和合共生，走向繁荣。
雅万高铁驶向命运与共的未来
9月9日，车迷开放日当天，雅万高铁乘务员正在服务乘客。
北起印尼首都雅加达，南联西爪哇名城万隆，10月初，印尼和东南亚的第一条高速铁路——雅万高铁将正式售票开始商业运营，标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。
“特别期待高铁通车，我们能坐着高铁到万隆逛一逛，好好度个周末。”在广西留学回国的印尼籍学生万妮西亚充满期待。作为中国高铁“走出去”的“第一单”，雅万高铁的开通备受瞩目。
今年是席大大主席提出建设更为紧密的中国—东盟命运共同体10周年，也是中国加入《东南亚友好合作条约》20周年。建成雅万高铁是两国人民共同的愿望，站在新的起点上，中国人用一流的技术工程效率展现强大的中国形象，为构建新时代中印尼命运共同体注入澎湃力量。
在这片美丽的土地上，建一条“幸福之路”
初到雅加达，高楼林立，街道上车水马龙。作为印尼经济、文化和政治的中心，纵横交错的交通推动着这座城市大步向前。不可避免的，这里也有所有现代化都市的“痛点”——交通拥堵。
2016年1月21日，印尼第一条高速铁路——雅万高铁开工奠基，成为中印尼共建“一带一路”的标志性工程。它连接起了爪哇岛上的两大城市，有利于缓解当地的交通问题。
距离雅加达以南约150公里处，是雅万高铁的终点站——印尼第四大城市万隆。这里不仅是雅加达人度周末小假期的后花园，也是印尼历史与文化的重要中心之一，丰富的旅游资源吸引着世界各地游客。恰逢采访组要去万隆国立学校采访，出发前，搜罗比对火车、网约车等交通工具后发现，从雅加达到万隆的时间无一例外都需耗时3小时以上，对于在雅加达居住、商务公干或是休闲度假的旅客而言，两地交通不便阻碍了人们出行的脚步。
如今，这条高铁通车之后，将在1小时内穿梭两城，万隆旅游业也将迎来发展新机遇。在万隆和雅加达经营餐厅的哈纳迪对高铁正式通车运营更为期待：“高铁开通后，两地往来会更便捷，我的生意也会更好。”
雅万高铁动车外观。
雅万高铁，这条按照当地的气候、线路条件、沿线群众文化传统和生活习惯为印尼量身打造的“幸福之路”正式运营后，将极大方便当地人员流动往来，带动沿线地区经济增长、增加沿线地区就业，成为造福当地人民的幸福路。
带着中国技术、中国标准、中国质量，走出国门
逐梦正当时，驰骋海陆间。2022年11月16日，中国国家主席席大大和印尼总统佐科共同视频观摩，下达“开始”指令，雅万高铁综合检测车缓缓驶出德卡鲁尔车站，向全世界展示高标准建设的“中国速度”。
从首批钢轨运抵，到高铁测试通车，时隔两年，这一幕场景，仍深深刻在了两国建设者的脑海中，成为双方睦邻友好互利共赢的典范。
“能在雅万高铁项目中贡献广西力量，我们感到无比自豪。”北部湾港防城港码头有限公司技术顾问蒋启明说。2020年11月，雅万高铁的首批钢轨在防城港码头顺利启航。历时10个月，所需3.8万吨钢轨，分5批全部从防城港码头发运完毕。
这背后是一整个团队的攻坚克难。“为了攻克百米钢轨装卸工艺的技术难题，5年间，团队召开了超过百场专题研究会。”蒋启明说。
58座桥梁、13座隧道……这一串串数字背后，是中国高铁团队克服复杂水文地质和施工困难，创新工艺工法，勇毅攻关一系列技术难题的艰辛付出，把先进的技术标准带到海外，把中国标准带向世界舞台，迈开“中国建造”走出去的坚实步伐。
“中国带着最牛、最强、最棒的技术，助力‘一带一路’合作伙伴基础设施建设。”雅万高铁承包商联合体工程部部长丁志胜认为，雅万高铁通车运营将进一步加快东盟高铁与中国国内的高铁全线贯通，促进互联互通互惠。
印尼交通部部长布迪表示，雅万高铁是印尼和中国合作共赢的典范，可以给印尼交通事业带来实在的好处，促进经济发展。希望同中国进一步加强在交通技术领域的务实合作。
乘着这趟“幸福列车”，驶向命运与共的未来
走进雅加达哈利姆高铁站，步行两分钟就能到站台；崭新的廊桥、崭新的站台、崭新的标识，预示着崭新的开始。当地时间9月9日，在雅万高铁动车组科普文化交流基地揭牌仪式暨首届车迷开放日活动上，采访组带着期许登上了这趟“幸福列车”，开启试乘之旅。
图为雅加达哈利姆高铁站外观。
红色车头外观借鉴了印尼珍稀动物科莫多龙身上的纹理，座椅上巴迪克风格的祥云图案引人注目……飞驰的雅万高铁上，印尼元素无处不在。“这趟专门为印尼定制的动车组，是高铁技术和印尼文化的融合，也是印尼民众追求的幸福生活愿景。”雅万高铁动车组主任设计师张方涛向记者介绍动车设计初衷。
“起初，我的朋友并不相信这条高铁能以350公里的时速运行，我通过在不同路段多次测速，终于让我的朋友信服，希望他也能来体验雅万高铁。”不久前在印尼蹿红的“测速哥”鲁坎达·塔亚纳告诉记者。
9月8日，2023广西媒体东盟行记者与雅万高铁建设者们一同试乘动车。
满腔热情和专业精神，赢得印尼朋友的尊重与信任；过硬的中国技术、扎实的基建质量，为两国民生福祉“加码”。“雅万高铁见证了‘中国速度’，也见证了两国的友谊。乘着这趟‘幸福列车’，两国民众之间，心与心的距离更近。”来自印尼巴厘岛的大学生阿克巴尔说。
大道同行，丝路共鸣。
这是一条连接雅加达和万隆的高速铁路，也是一条连着中国和印尼两国人民友谊的“幸福之路”，向世界展现“中国建造”生命力，助推中印尼两国经济发展的同时，也向世界彰显“一带一路”倡议的巨大吸引力，中印尼命运共同体正乘着这趟“高速列车”，驶向命运与共的未来。
用甘美兰敲开文化交流大门
——中印尼两国的“艺术丝绸之路”
9月7日，万隆国立艺术文化学院甘美兰演奏团队成员正在演奏。
古往今来，丝绸之路上的交流和互动，都有艺术相伴。随着中印尼两国友谊的加深，文化交流日益频繁，两国“艺术丝绸之路”得以延续。
甘美兰（Gamelan）的词根，源于爪哇语词汇“Gamels”，具有“敲击”的意思。作为印尼的传统乐器之一，甘美兰在当地拥有大量的学习者和演奏者。如今，它成功敲开中印尼两国文化交流的大门。
相知，搭友谊之桥——
在广西民族音乐圈里，甘美兰乐器并不陌生，这不得不提到广西艺术学院印尼籍甘美兰网红老师——仁迪，2018年任教以来，他不遗余力地推广和普及甘美兰乐器。
多年来，仁迪不断尝试中印尼乐器的融合创作，他将甘美兰与中国民族乐器琵琶、马骨胡、葫芦胡结合，创作的曲目《Sekar Manis》亮相2021年中国—东盟音乐周。“我一直在寻找更好的方式推广甘美兰，让它成为中印文化交流的桥梁。”仁迪说。
相亲，建友谊之路——
中国与东盟在艺术方面的交流如火如荼。仁迪的母校是印尼万隆国立艺术文化学院，2009年该院与广西艺术学院开展交流合作以来，为中国与东盟在音乐领域的交融互通带来新的契机。
万隆国立艺术文化学院表演学院副院长里哩表示，广西艺术学院与该院的交流合作搭建了教育实践广阔平台，为推广现代音乐和助力青年音乐家发展作出重要贡献。
相融，结友谊之果——
毗邻东盟，广西通过中国—东盟音乐周平台，让中国与东盟的优秀音乐家有了更为密切的交往。在每届音乐周期间的音乐会上，都融入了鲜明的东盟元素。
“与万隆国立艺术文化学院双校合办的‘线上+线下’音乐会令我非常动容。虽然印尼的音乐家们未能亲临现场，但我们仍在这场活动中感受到了中印尼音乐文化的碰撞。”广西艺术学院党委副书记、校长侯道辉表示。
毕业于万隆国立艺术文化学院的毕思密曾在2019年到广西参加中国—东盟音乐节，“与广西的交流开拓了我们的国际视野，也让我们有机会跟更多民族音乐的爱好者开展交流。”
民族的，就是世界的。在东博会和峰会搭建的全新平台下，中国与东盟多元融合的人文内涵得以拓展，中国和东南亚国家音乐艺术文化交流步履不停，中印尼两国人民也通过音乐的桥梁，从相知、相亲，走向相融。
印度尼西亚国家纪念塔。
广西日报9月15日头版报纸版面
广西日报9月15日第06-07版报纸版面
